装载机具体的生产率计算方式
计算一定生产条件下装载机的生产率，是为了最合理地选择装载机型号，计算装载机T作成本和确定某种型号装载机的使用范围。装载机的生产率，以它每班或每小时装卸或装运卸矿石的立方米数或吨数来表示，并分为理论生产率、技术生产率和实际生产率。
理论生产率是按照铲斗几何容积和完成一次装运卸工作循环所需的时间，通过计算得到的装载机在每小时内所装载的矿石数量。它不考虑外界条件的影响，只反映装载机的结构性能特征。技术生产率是装载机在一定的生产条件下，正确选择生产过程，掌握先进的操作方法，考虑到工作机构的装满程度及装载的实际难易条件，连续工作1h所能装载的松散矿岩数量。
实际生产率就是在具体的生产条件下，考虑装载机因调车、设备维修、转移场地等造成的时间损失后，T作th所能装载的松散矿岩数量。在铲斗式装载机的实际操作中，当铲斗插入矿岩时，司机常操作T作机构使铲斗抖动，其目的是使铲斗前缘与“压实中心”脱离接触并使其稳定性破坏，以减小插入阻力，提高装载效果。
在铲斗底板插入矿岩堆的同时或稍后一些时间，铲斗侧板亦插入。侧板插入矿岩堆时，也同样形成“压实中心”。图表示3种不同前角(450、900、1200)的侧板插入矿岩堆时的情形。“压实中心”(S1、S2、S3)有不同的形状、不同的面积和不同的运动方向。实验指出：如果以S1的面积为100%，则S2和S3分别为170%和220%。当锐角的侧板插入时，就像尖楔插入作用一样，“压实中心”的矿岩向着顶部的自由表面方向运动;直角或钝角侧板插入时，“压实中心”的矿岩向岩堆里运动。制砂机价格故锐角侧板插入矿岩阻力小，而直角侧板和钝角侧板插入矿岩的阻力大。
综上所述，铲斗插入时，铲斗底板和侧板在矿岩堆中都产生“压实中心”，“压实中心”的形成，使铲斗插入矿岩堆的阻力增加。因此，在设计中，确定合理的铲斗形状和尺寸，选择合理的插入深度，采用先进的操作方法等，都有助于减小和破坏“压实中心”，以减小铲斗插入矿岩堆的阻力。